Aparcamiento del Karmelo
La política de aparcamientos en Bilbao debe cambiar. El modelo actual se ha agotado. En síntesis, el Gobierno Azkuna y Madrazo (y Areso en este caso) hacen lo siguiente: forman un paquete de dos aparcamientos, uno en una zona que llamaríamos “golosa” (normalmente en el Centro, en el entorno del Ensanche) y otro en una zona que llaman “difícil” (siempre en un barrio con serios problemas de estacionamiento). El “paquete” se adjudica a una empresa que los construye y establece dos precios (uno alto en el centro y otro más bajo en la zona difícil). Y se le permite compensar lo que deja de ganar en uno con el precio del otro.
Pero este sistema se está agotando porque las zonas golosas cada vez son menos frecuentes y, sobre todo, porque los precios no están ajustados a las rentas familiares en muchos de nuestros barrios. Hoy voy a poneros un ejemplo concreto: El aparcamiento del Karmelo en Santutxu.
Se trata de 300 y pico plazas, la mitad de rotación y la otra para adjudicación en venta por un periodo de cuarenta años. El precio de las de venta es de 27.000 euros, más o menos. Cuantas se han vendido? 60, menos de la tercera parte. Y en cuanto a las de residentes, tienen una ocupación ridícula de menos del diez por ciento.
Conclusión. Se han gastado un montón de dinero y hoy, si descontamos las plazas sin ocupar, en Santutxu hay menos plazas para aparcar que las que había antes de iniciarse las obras del aparcamiento del Karmelo.
Este es el resultado concreto de una política de aparcamientos desastrosa e inútil que se suma a los fiascos de La Peña, Ibarrekolanda-Sarriko y otros.
El PSE-EE ha propuesto abrir un debate sobre la financiación pública de los aparcamientos con el doble objetivo de invertir en el patrimonio municipal y de conseguir ajustar oferta y demanda y con ello, lograr un mayor número de vehículos correctamente estacionados.
txema:
Me parece muy bueno tu resumen del tema.- Indicas que se les premite “compensar”, pero ¿a qué te refieres?.- El asunto es ¿al final se fije el precio que se fije, esas empresas siempre ganan o no?., porque si esto es así (y yo creo que es así) poco les importa a ellas los demás problemas.- La cuestión es que, se vendan o no, siempren ganan.- Fijémonos además, qué empresas son adjudicatarias.- Por lo que sale en la prensa son siempre más o menos las mismas.-
Pero con ser esto importante para mí lo es más el que resulte que luego esos aparcamientos tengan defectos inaceptables.- Por ejemplo, superficie inferior, imposibilidad de girar en algunos sitios, etc.- No me vale el que luego venga el concejal de turno y diga (como dijo en El Correo) que en los privados hay más desperfectos.- ¡Usted encárguese de que en los suyos todo se haga bien y no mire en la casa del vecino!.- ¿o es que alguien no sabe que en algunas parcelas no se cumple con la superficie estipulada?.- No hay que ser arquitecto para darse cuenta de ello.-
Son operaciones de tan alta embergadura que vosotros tenéis que vigilar ¡y mucho!.- La cantidad de millones que se manejan, marean a uno.-
Un saludo progresista.-
Supongo que no se hará como con el de la peña y el ayuntamiento comprara unas parcelas en el Karmelo para usarlas de archivo.
Hace tiempo ya comentaste algo sobre los precios de las parcelas municipales , igual es que 27000 euros son demasiados euros para una parcela a X años en Santutxu.
Por otro lado quizás una flexibilización de las condiciones de oferta de esas plazas ayudaría a que se adjudicasen, por ejemplo alquileres a 5 años, posibilidad de aparcamiento nocturno ( por ejemplo de 20:00 a 8:00 de la mañana) por medio de otro tipo de pago.
Progresista, suscribo cuanto dices. La empresas no pierden. Lo de “compensar” es un eufemismo, quiere decir que ganan menos, pero ganar, ganan. Ivan, lo que pretendemos es evitar eso, que unas parcelas se conviertan en archivo. Buscamos ajustar los pecios a las necesidades y posibilidades de las familias
No se debería cobrar tanto porque las parcelas no lo valen. Pongamos que la construcción de cada parcela ha supuesto una media de 21.000 euros (incluido el beneficiio del constructor) pero al usuario no se le transmite la propiedad, ni siquiera la potestad de alquilarlo; por lo que rompes una expectativa de beneficio muy importante. Además, se coadyuva a los intereses municipales de eliminar aparcamientos y coches en la calle; produciéndose una externalidad positiva. Todo eso tiene un valor y aunque el ciudadano normal no se maneje bien en expresiones económicas, lo siente (sobre todo en el bolsillo) y si hace cuentas y no le salen pues no paga.